Eiropas poliuretāna rūpniecība ienāca 2026. gadā, ņemot vērā sarežģīto daudzgadu fona. Strukturāli augstās enerģijas izmaksas salīdzinājumā ar ASV un Āzijas partneriem, pastāvīga izejvielu necaurlaidība propilēna oksīda un izocianāta ķēdēs, paaugstinātas pārveidošanas izmaksas, vājš pakārtotais pieprasījums lielāko daļu 2024.–2025. gada, kā arī regulējuma atbilstības izdevumu pieaugošais spiediens ir samazinājuši poliolu ražotāju, sistēmu māju un putu pārveidotāju peļņas procentus. Ņemot vērā šos apstākļus, Q{6}} piedāvāja pirmo plaši konstruktīvo pieprasījuma signālu, kāds reģionā ir pieredzēts vairāku ceturkšņu laikā -, lai gan atveseļošanās ir nevienmērīga un nāk ar saviem jauniem pretvējiem.
Auto sagādāja nepārprotamu pozitīvu pārsteigumu. Mēbeles joprojām tika segmentētas starp izcilu maigumu un vidējo -tirgus noturību. Ar būvniecību-saistīto cieto putu pieprasījums joprojām gandrīz pilnībā bija atkarīgs no renovācijas kanāla, jo jaunu-būvju būvniecība turpināja vājināties. Attiecībā uz poliola un izocianāta pārveidotājiem, kas joprojām darbojas zem pirms-samazes lejupslīdes, 1. ceturksnis apstiprināja atveseļošanās tēzi -, vēl neatjaunojot darbības-komfortu, kāds nozarei bija pirms 2024.–2025. gada krājumu samazināšanas cikla.
Auto: strukturāla pieprasījuma palielināšana pēc elastīgām putām
Eiropas automobiļu komplekss bija izcils veicinātājs Q1 PU izlaidē. ES jaunu automašīnu reģistrācija 1 2026. ceturksnī pieauga par 4%, un hibrīdie-elektriskie modeļi ir vadošie spēka piedziņas klāstā ar 38,6% tirgus daļu, un akumulatoru-elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa sasniedza 19,4% salīdzinājumā ar 15,2% gadu iepriekš. Plug{10}}hibrīdi palielināja vēl 9,5% salīdzinājumā ar 7,6% Q1 2025. Benzīna un dīzeļdegvielas kombinācija no 38,2% - samazinājusies līdz 30,3% -, kas ir svarīga PU, jo elektrificētās platformās parasti ir smagāki NVH akustiskās izolācijas komplekti un lielāki akustiskās izolācijas komplekti.
1. tabula: Eiropas automobiļu ražošanas apjoms 2026. gadā (transportlīdzekļi)
| Reģions | janvāris | febr. | marts |
| Vācija | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| Spānija | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Čehijas Republika | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Apvienotā Karaliste | 65,249 | 65,885 | |
| Mēnesis kopā | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Vācija, Spānija un Čehija - trīs no četrām lielākajām Eiropas PU-automobiļu ražošanas bāzēm - katra uzrādīja secīgu izlaides pieaugumu ceturkšņa laikā. Vācijas apjomi pieauga no 305 900 vienībām janvārī līdz 400 800 vienībām martā, Spānijā nostiprinājās no 173 406 līdz 211 028, un Čehijas produkcija martā sasniedza 142 346. Kopējā ikmēneša produkcija četros lielākajos Eiropas ražotājiem pieauga no 669 745 vienībām janvārī līdz 754 174 vienībām martā. Apvienotā Karaliste atpalika no ražošanas apjoma, taču to kompensēja ar īpašiem marta reģistrācijas apjomiem — 380 627, kas, visticamāk, atspoguļoja plākšņu izmaiņu dinamiku, nevis pamatā esošās tendences.
Eiropas poliola ražotājiem analoģijas{0}}attiecības ir labvēlīgas automobiļu-pakāpju lokanām plātnēm, HR putām sēdekļiem un daļēji-cietām mērinstrumentu paneļiem un virsmām. 1. līmeņa pieprasījumi līdz martam liecināja par reģistrācijas pieaugumu, un pārveidotāji, kas piegādāja sēdekļu un salona putu formētājus, ir ziņojuši par stingrākām pasūtījumu grāmatām, kas ienāk Q2 -, kas ir ievērojama pāreja no pieklusinātā toņa, kas raksturīgs lielai daļai H2 2025.