5, pirmās kārtas un otrās kārtas cenu rallijs: atšķirīga braukšanas loģika un tirgus riski
Pirmais cenu rallijs, kas notika no februāra beigām līdz aprīlim, atspoguļoja tipisku{0}}šoka izraisītu cenu pieaugumu. To izraisīja pēkšņs ģeopolitiskais satricinājums, bailes no izejvielu trūkuma, augošās ražošanas izmaksas, rūpnīcu darbības traucējumi un loģistikas ierobežojumi Tuvajos Austrumos. Tā kā piedāvājuma redzamība strauji pasliktinājās, pircēji steidzās iepirkt preces, kas īsā laika posmā strauji paaugstināja cenas. Strauji augošo frakta likmju un secīgo piegādātāju cenu kāpumu ietekme īpaši pastiprinājās importa{4}}atkarīgajos tirgos, tostarp Indijā un Dienvidaustrumāzijā. Otrais rallijs rit pa citu trajektoriju. Tas nesākās no pirmskrīzes cenu līmeņiem, bet sasniedza zemāko punktu jūnijā, kad pircēji bija piesardzīgi un krājumi bija daļēji atjaunoti vai patērēti. Tas padara pašreizējo augšupeju daudz sarežģītāku. Pieprasījums joprojām ir nepietiekams, lai uzturētu{10}patēriņa izraisītu cenu pieaugumu, tomēr piedāvājuma riska prēmijas atkal pieaug. Tā vietā, lai agresīvi papildinātu krājumus tūlītējam patēriņam, pircēji bloķē priekšu sūtījumus, lai pasargātu sevi no ilgstošiem piegādes traucējumiem. Tas izskaidro, kāpēc tirgus var saglabāties stabils pat tad, ja pakārtotās darbības rādītāji ir lēni. Ja ģeopolitiskā spriedze tuvākajā laikā nespēs mazināties, otrais mītiņš var ilgt ilgāk nekā pirmais. Martā un aprīlī tirgus dalībnieki plaši uzskatīja, ka traucējumi būs īslaicīgi. Turpretim jūlija bažas rada riski, kas izplatās uz vairākiem tirdzniecības ceļiem un enerģijas aktīviem. Ja piegādātāji, tirgotāji un pircēji ņem vērā pagarinātos loģistikas izpildes laikus, kotācijas, iespējams, saglabāsies augstā līmenī pat bez spēcīga pakārtotā pieprasījuma.
6, vājš pieprasījums līdzās aizsardzības iepirkumu maiņai
Tirgus aktivitātēs Indijā un Dienvidaustrumāzijā tagad dominē riska pārvaldība, nevis tikai pieprasījuma{0}}dinamika. Gan TDI, gan PMDI pakārtotais patēriņš joprojām ir salīdzinoši gauss, tomēr pircēji ir ļoti piesardzīgi attiecībā uz septembra sūtījumu piegādēm. Viņu iepirkumu prioritāte ir mainījusies no tiekšanās pēc zemākajām cenām uz savlaicīgu un stabilu produktu piegādi. Šī tendence ir visizteiktākā Indijā, kur importa kotācijas, kravas izmaksas un materiālu pieejamība tieši nosaka alternatīvās izkraušanas izmaksas. TDI segmentā pircēji uzrauga, vai reģionālie ražotāji atbalstīs stingros piedāvājumus un vai jūras kravu pārvadājumu apjoms turpinās pieaugt. PMDI saskaras ar strukturālākiem pretvējiem, ņemot vērā Indijas un Dienvidaustrumāzijas lielo atkarību no importa. Pat ja pircēji pretojas augstām cenām, viņiem var nebūt citas izvēles, kā tikai veikt pasūtījumus, ja piegādātāji turpina paaugstināt cenas vai samazināt pieejamos piegādes apjomus. Rezultātā iegūtajā tirgus ainavā nav vērojams būtisks pieprasījuma uzlabojums, tomēr cenas turpina pieaugt, jo dažādi riski tiek noteikti iepriekš. Tas ir atguvis selektīvu panikas pirkšanu, kas izriet nevis no plaukstošā vispārējā pieprasījuma, bet gan no tīri aizsardzības iepirkuma. Pircēji cenšas bloķēt sūtījumus septembrī, pirms piedāvājumi vēl pieaug. Ja konflikti saasināsies vēl vairāk vai pasliktināsies loģistikas traucējumi, šāda aizsardzības iepirkšanās darbība pastiprināsies un būs pamatā citai cenu pieauguma kārtai.
7, īstermiņa uzņēmuma aizspriedumi; Cenas, iespējams, tiks pārbaudītas augusta beigās
Paredzams, ka īstermiņā Āzijas PU izocianāta tirgus saglabāsies stabils. TDI un PMDI kotācijas, visticamāk, turpinās balstīties uz ģeopolitiskajiem riskiem, loģistikas ierobežojumiem, pieaugošām frakta likmēm, ierobežotām vietām un bažām par priekšnoteikumiem. Neraugoties uz pastāvīgi lēno pakārtoto pieprasījumu, piegādātāji saglabā pietiekamu pamatojumu, lai atbalstītu paaugstinātos piedāvājumus tik ilgi, kamēr turpinās jēlnaftas nepastāvība, reģionālie konflikti un kravu nenoteiktība. Tiklīdz pircēji pabeigs sūtījumu bloķēšanu septembrī bez ievērojamas pakārtotā patēriņa atveseļošanās, cenas var tikt pārbaudītas augusta beigās. Tomēr krājumu papildināšana pirms-svētkiem, ilgstošs kravu pārvadājumu spiediens un neatrisināti ģeopolitiskie traucējumi ierobežos cenu samazināšanos. Attiecīgi maz ticams, ka tirgus pilnībā atkārtos marta{6}}jūnija straujo kāpumu, maksimumu un straujo korekciju trajektoriju. Paredzams, ka otrais cenu kāpums būs ilgstošāks, loģistikas{8}}vadīts un ļoti jutīgs pret reģionālās drošības apstākļu izmaiņām. Pircējiem galvenās bažas ir pārceltas no cenu līmeņa vien uz piegādes noteiktību. Ja pirmais mītiņš bija radies pēkšņa piegādes trūkuma dēļ, otro galvenokārt izraisīja bažas par ilgstošiem traucējumiem. Tāpēc Āzijas izocianātu tirgus ir gatavs vēl vienam stabila perioda periodam: vājais pieprasījums var palēnināt cenu pieauguma tempu, tomēr ar to nepietiks, lai mainītu augšupejošu tendenci, ja vien būtiski nesamazināsies ģeopolitiskie un loģistikas riski.