3, TDI: otrā cenu kāpuma kārta sākas no zemas bāzes, tomēr augšupejošais impulss paātrinās
TDI skaidri parāda, cik ātri tirgus ir pārgājis no korekcijas uz stingrību. Pirmā cenu pieauguma kārta bija visizteiktākā importa{1}}atkarīgajos patēriņa tirgos. No pirmskrīzes līmeņa līdz aprīļa maksimumam TDI cenas pieauga attiecīgi par 37%, 55% un 53% Ķīnā, Dienvidaustrumāzijā un Indijā. Dienvidaustrumāzija un Indija uzrādīja lielākus ieguvumus galvenokārt tāpēc, ka importa aizstāšanas izmaksas, kravu ekspozīcija un kravu piegādes neskaidrības pastiprināja piegādes traucējumu ietekmi Tuvajos Austrumos. Līdz jūnijam lielākā daļa riska prēmiju bija atceltas. Tomēr ģeopolitiskās spriedzes eskalācija jūlijā atkal izraisīja otru augšupejošu ralliju no apakšas. Kopš jūnija zemākā līmeņa TDI cenas ir palielinājušās par aptuveni 14% Ķīnā, 10% Dienvidaustrumāzijā un 15% Indijā. Pašreizējās Indijas kotācijas ir pelnījušas īpašu uzmanību, jo šīs cenas ir norādītas **bez antidempinga maksājumiem (ADD)**, savukārt iepriekšējie Indijas cenu kritēriji ietvēra ADD. Tas norāda, ka faktiskā cenu noteikšana ir būtiskāka, nekā liecina virspusēji datu salīdzinājumi. TDI cenas vēl nav atgriezušās aprīļa augstākajā līmenī, tomēr cenu tendence ir ievērojami mainījusies. Pirmajā mītiņā bija vērojams straujš vertikāls kāpums, sākot no pirmskrīzes cenām; pašreizējā otrā augšupeja sākās ar zemāku bāzi, ko noteica atjaunoti loģistikas riski, saspringts piedāvājums un pircēju pieprasījums ierobežot priekšnosacījumu kravu sūtījumus.
4, PMDI: importa{1}}atkarīgie tirgi saskaras ar spēcīgākiem cenu pārvērtēšanas signāliem
Salīdzinot ar TDI, PMDI uzrāda spēcīgākus strukturālos cenu pārvērtēšanas signālus, jo īpaši importa{0}}atkarīgos tirgos, piemēram, Indijā un Dienvidaustrumāzijā. Pirmā rallija laikā PMDI cenas pieauga par aptuveni 45%, 63% un 65% attiecīgi Ķīnā, Dienvidaustrumāzijā un Indijā no pirmskrīzes līmeņa līdz aprīļa maksimumam. Indijā un Dienvidaustrumāzijā reģistrēto straujāko pieaugumu izraisīja to lielākā atkarība no importētajām piegādēm un ierobežotās spējas absorbēt piegādātāju noteikto pēkšņu cenu kāpumu. Tādējādi PMDI ir tipisks piemērs tam, kā ģeopolitiskie riski var strauji mainīt cenas importa{8}}izocianātu tirgos. Otrais augšupejošais cikls ir attīstījies no jūnija zemākā līmeņa, PMDI cenām attiecīgi pieaugot par aptuveni 14%, 13% un 19% Ķīnā, Dienvidaustrumāzijā un Indijā. Indijā atkal ir bijis visstraujākais atsitiens, uzsverot importa{14}}atkarīgo tirgu jutīgumu pret kravu drošību, kravas izmaksām un piegādātāju stingro cenu noteikšanas disciplīnu. Atšķirībā no{16}}pieprasījuma izraisītā cenu pieauguma, pašreizējo PMDI pieauguma tendenci galvenokārt veicina piegādes drošības problēmas, importa aizstāšanas izmaksas un nākotnes sūtījumu riski. Lai gan pircēji var pretoties paaugstinātām kotācijām, ierobežotā kravu pieejamība, visticamāk, liks viņiem nodrošināt septembra apjomus.